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  ASCENSORES                                  

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Modernos Elevadores

* Prácticamente sin obras.

* Chalets, Lofts, Dúplex, centros públicos, comunidades.

* Ideal para personas con movilidad reducida.

* Sin foso, sala de máquinas ni mantenimiento.

*Garantía Europea.

* Dos, tres o cuatro paradas.

* Sin ruidos.

* Máxima seguridad.

1.- TECNOLOGIA
El ascensor consta de tres partes fundamentales:

Un tubo transparente, autoportante, constituido sobre una estructura de perfiles especialmente diseñados.
Las paredes del tubo están conformadas por placas curvas de policarbonato.
El tubo está compuesto por tramos modulares fácilmente encastrables.
Las puertas están realizadas con los mismos materiales, son herméticas y con cierres magnéticos de seguridad.
El techo del tubo, de acero, asegura un cierre hermético y contiene las válvulas de aspiración y entrada de aire.

La cabina que se desplaza dentro del tubo posee paredes de policarbonato transparente, montada sobre una estructura de perfiles de acero.
En el techo de la cabina se ubica una junta hermética, asegurando a los pasajeros condiciones normales de presión y aireación. Un sistema de anclaje que se acciona al llegar al piso indicado da la nivelación exacta y traba mecánicamente la cabina.

El conjunto de aspiración puede construirse y ubicarse de distintas formas.
Ya sea sobre el mismo tubo que contiene la cabina (modelo Satndard) o separado (modelo Split) a distancias superiores a los 10 m.
En ambos modelos se trata de motores monofásicos.
2.- VENTAJAS
Se instala en el día (2 a 3 horas).
No requiere obra civil, es autoportante y no necesita excavación ni sala de máquinas: son ideales para reciclajes debido a la escasa injerencia en la estructura edilicia existente, al no necesitar la complicada y costosa sala de máquinas. Puede apoyarse directamente sobre cualquier piso existente.
No es una instalación fija, puede ser desmontado y trasladado fácilmente.
No se traba a niveles intermedios.
Garantiza una absoluta seguridad:
ante un eventual corte de energía eléctrica, la cabina desciende en forma automática al piso inmediato inferior.
Por sus características únicas de instalación y estética se adecua a usos no convencionales tanto residencia-les como comerciales, públicos o institucionales.
Es absolutamente panorámico. Permite la visibilidad en los 360°.
No tiene cables ni pistones que entorpezcan la visión.
Sus circuitos de 24 voltios eliminan los riesgos de electrocución.
No requiere lubricación y su mantenimiento es mínimo.
No consume energía durante el descenso: utiliza la fuerza de la gravedad.
Siempre se detiene en el nivel exacto.
Arranque y frenado sumamente suaves.
No requiere terminaciones adicionales.
Resuelve las dificultades técnico económicas que presenta cualquier otro ascensor.
Su escaso peso, permite su instalación en dúplex o triplex dentro de edificios de propiedad horizontal.

 
3.-DESCRIPCION
El ascensor neumático por vacío, está constituido por la combinación de un conducto vertical, preferentemente cilíndrico, de superficie interna lisa y una cabina coaxial de dicho conducto que se desplaza en su interior.
La cabina posee techo que conforma un pistón circundado por un sello deslizante y hermético que permite su desplazamiento con mínima fricción, la cual asciende al generarse en la parte superior del conducto una depresión neumática.
Esto hace que la propia presión atmosférica, mayor que la existente en el conducto y que actúa por debajo del pistón, aporte la fuerza de ascensión.
Una válvula que permite la entrada de aire a la parte superior del conducto, regula la depresión neumática que posibilita el descenso y controla la velocidad de la cabina.
La parte inferior del conducto posee la abertura que asegura la libre entrada y salida de aire a presión atmosférica.
El método de succión de aire puede ser un simple motoaspirador, que tiene como finalidad establecer una diferencia de presión entre la atmosférica y otra menor, confinada en el recinto que limitan el referido pistón, las paredes laterales del conducto y su extremidad superior,
indicadora de menor presión que la atmosférica, quedando por lo tanto en el interior de la cabina y la porción del conducto que sigue debajo del mismo pistón a presión atmosférica.
En cada nivel de piso, el conducto posee puertas con sellos perimetrales, las cuales se autohermetizan por la acción de la presión atmosférica.
La cabina posee medios de traba que se insertan en el interior del conducto asegurando la nivelación exacta en cada piso, se coloca además una puerta interna, que rebate sobre el aro inferior en el momento de ingreso y egreso del pasajero. Y para mayor seguridad, también posee un sistema de freno (paracaídas) que actúan en caso de haber presión atmosférica en la parte superior del pistón, constituido por un diafragma o pistón alojado en el techo de la cabina que acciona los dispositivos de freno.
 

 
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